Для российских заготовителей лома текущий год складывается непросто: внутренний спрос на сырьё остаётся сжатым, а вот внешние рынки открывают новые возможности. Экспорт становится не просто альтернативой, а реальным драйвером выручки. Разбираемся, куда выгоднее всего отгружать металлолом, какие действуют квоты и на какие страны стоит делать ставку.
Квоты и пошлины: как государство регулирует вывоз лома
С 1 января 2026 года правительство установило новый объём тарифной квоты на экспорт лома чёрных металлов за пределы ЕАЭС — 2,2 млн тонн. Это на 400 тыс. тонн больше, чем в предыдущем периоде. Квота действует до конца года и распределяется Минпромторгом на основе исторических данных экспортёров.
Тарифы внутри квоты: пошлина — 5%, но не менее 15 евро за тонну.
При сверхквотном экспорте: пошлина взлетает до 5%, но не менее 290 евро за тонну — работать вне лимита экономически бессмысленно.
Также утверждён список из девяти портов, через которые разрешён вывоз лома: Архангельск, Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск, Петропавловск-Камчатский. Альтернативы — под запретом.
География поставок: кто покупает российский лом
Основные направления экспорта — страны ЕАЭС, Китай, Индия и Ближний Восток. Но структура поставок за последние годы серьёзно изменилась.
Турция: главный, но требовательный партнёр
Турция остаётся крупнейшим импортёром российского лома. Страна активно наращивает сталелитейные мощности — например, в апреле 2026 года Kardemir запустила новую МНЛЗ на 1,2 млн тонн в год, нацелившись на 3 млн тонн жидкой стали в год. Каждый такой проект увеличивает потребность в сырье.
В начале 2026 года Россия опустилась на третье место среди поставщиков стальной заготовки в Турцию, но по лому позиции крепкие. Разница в ценах между российским и турецким ломом на февраль 2025 года достигала 135 долларов за тонну в пользу России — серьёзное конкурентное преимущество.
Экспортёры зарабатывают на турецком направлении до 80 долларов с тонны (по оценкам INFOLOM), но нужны долгосрочные контракты и стабильное качество.
Казахстан и страны СНГ: короткое плечо, минимальные риски
СНГ — надёжный рынок с предсказуемой логистикой. Только в Казахстан в 2025 году было поставлено 745 тыс. тонн стальных полуфабрикатов, 535 тыс. тонн арматуры и 288 тыс. тонн горячекатаного проката. Это направление — база для стабильных отгрузок без лишних сюрпризов.
Индия: растущий рынок с аппетитом
Индийская металлургия набирает обороты. В 2025 году зафиксирован значительный рост поставок российского лома в страну, и тенденция усиливается. Длинное логистическое плечо окупается готовностью платить за качественное сырьё.
Китай: гигант с парадоксами
Китай продолжает импортировать российский металл, но его долгосрочные тренды настораживают: потребление стали внутри страны, по прогнозам, снизится с 850+ млн тонн в год к 2050 году до 620 млн тонн. Пока направление работает, но с оглядкой на будущее.
Европа: закрытое окно возможностей
Европа после санкций закрылась для большинства видов российской металлопродукции. Исключение — слябы. В 2025 году их поставки в ЕС выросли на 18%, до 3,73 млн тонн. Основные покупатели: Бельгия (1,3 млн т), Италия (837 тыс. т) и Чехия (826 тыс. т).
Квота на российские слябы до 30 сентября 2026 года — 3 млн тонн, затем снижается до 2,62 млн тонн в год. С октября 2028 года ожидается полный запрет. Окно закрывается — использовать его нужно сейчас.
Логистика и платежи: два главных барьера экспорта
Экспорт лома в 2026 году упирается в две ключевые проблемы.
Логистика. Девять разрешённых портов расположены на разных морских бассейнах. Активнее всего загружены:
Внутренняя доставка до портов — весомая статья затрат, которую нужно закладывать в цену.
Платежи. Санкции и отключение от SWIFT делают расчёты с иностранными контрагентами нетривиальной задачей. Металлургическая отрасль занимает около 3% в портфеле трансграничных платежей крупных банков, но это не гарантирует, что каждый экспортёр найдёт надёжный канал. Вопрос расчётов требует отдельной проработки.
Прогнозы и рекомендации для ломозаготовителей
На 2026 год:
Стратегические советы:
1. Диверсифицируйте рынки. Турция, Индия, Казахстан — три разные экономики с разной логистикой и ценообразованием. Не кладите все яйца в одну корзину.
2. Работайте строго в рамках квоты. Сверхлимитный экспорт убивает рентабельность заградительной пошлиной в 290 евро/т.
3. Считайте полную логистику. Ближайший порт — не всегда самый выгодный. Учитывайте стоимость доставки до покупателя целиком.
4. Готовьтесь к закрытию европейского направления. После 2028 года слябы в ЕС поставлять не получится. Переориентируйтесь заранее.
Экспорт лома в 2026 году — это рабочий инструмент для российских заготовителей, позволяющий компенсировать слабый внутренний спрос и держать маржу. Главные рынки — Турция, Индия и СНГ — показывают устойчивый аппетит. Квоты расширены, пошлины в их пределах приемлемы, а потенциал заработка остаётся высоким. Успех зависит от правильного выбора направления, выстроенной логистики и надёжных платёжных каналов.
Квоты и пошлины: как государство регулирует вывоз лома
С 1 января 2026 года правительство установило новый объём тарифной квоты на экспорт лома чёрных металлов за пределы ЕАЭС — 2,2 млн тонн. Это на 400 тыс. тонн больше, чем в предыдущем периоде. Квота действует до конца года и распределяется Минпромторгом на основе исторических данных экспортёров.
Тарифы внутри квоты: пошлина — 5%, но не менее 15 евро за тонну.
При сверхквотном экспорте: пошлина взлетает до 5%, но не менее 290 евро за тонну — работать вне лимита экономически бессмысленно.
Также утверждён список из девяти портов, через которые разрешён вывоз лома: Архангельск, Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск, Петропавловск-Камчатский. Альтернативы — под запретом.
География поставок: кто покупает российский лом
Основные направления экспорта — страны ЕАЭС, Китай, Индия и Ближний Восток. Но структура поставок за последние годы серьёзно изменилась.
Турция: главный, но требовательный партнёр
Турция остаётся крупнейшим импортёром российского лома. Страна активно наращивает сталелитейные мощности — например, в апреле 2026 года Kardemir запустила новую МНЛЗ на 1,2 млн тонн в год, нацелившись на 3 млн тонн жидкой стали в год. Каждый такой проект увеличивает потребность в сырье.
В начале 2026 года Россия опустилась на третье место среди поставщиков стальной заготовки в Турцию, но по лому позиции крепкие. Разница в ценах между российским и турецким ломом на февраль 2025 года достигала 135 долларов за тонну в пользу России — серьёзное конкурентное преимущество.
Экспортёры зарабатывают на турецком направлении до 80 долларов с тонны (по оценкам INFOLOM), но нужны долгосрочные контракты и стабильное качество.
Казахстан и страны СНГ: короткое плечо, минимальные риски
СНГ — надёжный рынок с предсказуемой логистикой. Только в Казахстан в 2025 году было поставлено 745 тыс. тонн стальных полуфабрикатов, 535 тыс. тонн арматуры и 288 тыс. тонн горячекатаного проката. Это направление — база для стабильных отгрузок без лишних сюрпризов.
Индия: растущий рынок с аппетитом
Индийская металлургия набирает обороты. В 2025 году зафиксирован значительный рост поставок российского лома в страну, и тенденция усиливается. Длинное логистическое плечо окупается готовностью платить за качественное сырьё.
Китай: гигант с парадоксами
Китай продолжает импортировать российский металл, но его долгосрочные тренды настораживают: потребление стали внутри страны, по прогнозам, снизится с 850+ млн тонн в год к 2050 году до 620 млн тонн. Пока направление работает, но с оглядкой на будущее.
Европа: закрытое окно возможностей
Европа после санкций закрылась для большинства видов российской металлопродукции. Исключение — слябы. В 2025 году их поставки в ЕС выросли на 18%, до 3,73 млн тонн. Основные покупатели: Бельгия (1,3 млн т), Италия (837 тыс. т) и Чехия (826 тыс. т).
Квота на российские слябы до 30 сентября 2026 года — 3 млн тонн, затем снижается до 2,62 млн тонн в год. С октября 2028 года ожидается полный запрет. Окно закрывается — использовать его нужно сейчас.
Логистика и платежи: два главных барьера экспорта
Экспорт лома в 2026 году упирается в две ключевые проблемы.
Логистика. Девять разрешённых портов расположены на разных морских бассейнах. Активнее всего загружены:
- Северо-Запад (Санкт-Петербург, Мурманск, Калининград) — для поставок в Европу и Турцию.
- Дальний Восток (Владивосток, Корсаков) — для Китая и АТР.
Внутренняя доставка до портов — весомая статья затрат, которую нужно закладывать в цену.
Платежи. Санкции и отключение от SWIFT делают расчёты с иностранными контрагентами нетривиальной задачей. Металлургическая отрасль занимает около 3% в портфеле трансграничных платежей крупных банков, но это не гарантирует, что каждый экспортёр найдёт надёжный канал. Вопрос расчётов требует отдельной проработки.
Прогнозы и рекомендации для ломозаготовителей
На 2026 год:
- Экспортные цены на лом останутся привлекательными на фоне высокого спроса в Турции и Индии.
- Квота в 2,2 млн тонн позволяет планировать отгрузки, но её нужно выбирать — лимит не безразмерный.
- Маржинальность сохранится, но будет зависеть от курса рубля и стоимости фрахта.
Стратегические советы:
1. Диверсифицируйте рынки. Турция, Индия, Казахстан — три разные экономики с разной логистикой и ценообразованием. Не кладите все яйца в одну корзину.
2. Работайте строго в рамках квоты. Сверхлимитный экспорт убивает рентабельность заградительной пошлиной в 290 евро/т.
3. Считайте полную логистику. Ближайший порт — не всегда самый выгодный. Учитывайте стоимость доставки до покупателя целиком.
4. Готовьтесь к закрытию европейского направления. После 2028 года слябы в ЕС поставлять не получится. Переориентируйтесь заранее.
Экспорт лома в 2026 году — это рабочий инструмент для российских заготовителей, позволяющий компенсировать слабый внутренний спрос и держать маржу. Главные рынки — Турция, Индия и СНГ — показывают устойчивый аппетит. Квоты расширены, пошлины в их пределах приемлемы, а потенциал заработка остаётся высоким. Успех зависит от правильного выбора направления, выстроенной логистики и надёжных платёжных каналов.
Хотите быть в курсе?
Свежие новости рынка, разборы трендов и необычные факты о металлах — в нашем Telegram-канале
Свежие новости рынка, разборы трендов и необычные факты о металлах — в нашем Telegram-канале