На Петербургском международном экономическом форуме обсуждались проекты, которые могут радикально изменить не только карту российской промышленности, но и глобальные цепочки поставок металлов. Речь идёт о создании двух металлургических кластеров — в Мурманской области и Якутии — в рамках программы развития Арктической зоны РФ и Трансарктического транспортного коридора (ТТК).
Мурманский кластер: от хрома до редкоземельных металлов
По словам Александра Галушки (президент фонда «Кристалл роста»), первый этап проекта в Мурманской области — освоение месторождения, содержащего почти 19% российских запасов хрома (Сопчеозерское месторождение с балансовыми запасами 4,55 млн тонн).
План развития:
1. Производство феррохрома и создание вертикальной цепочки: хромовый концентрат → феррохром → нержавеющая сталь.
2. Производство нержавеющих и специальных сталей с использованием хрома, титана, ванадия, никеля. Для этого планируется освоение месторождения Юго-Восточная Гремяха с запасами титана, железа и ванадия.
3. Центр переработки редких и редкоземельных металлов (ниобий, тантал, цирконий) на базе участка «Аллуайв» Ловозерского месторождения.
4. Производство материалов для новой энергетики и аккумуляторных батарей.
Цена вопроса: модернизация Мурманского транспортного узла (железнодорожные пути, подходы со стороны Северо-Запада, Урала и Сибири) оценивается в 2,7 трлн рублей. Финансирование предлагается через консорциумы с участием отечественных и дружественных зарубежных компаний (китайские CRCC и CREC уже проявили интерес), а также через концессии.
Якутский кластер: олово, золото и транспортный коридор в Китай
В Якутии планируется создать оловянный промышленный кластер на базе Депутатского оловянного месторождения.
Что нужно для запуска:
Постпред Якутии Андрей Федотов пояснил: коридор уже по большей части сформирован. Жатайская судоверфь может выпускать суда класса «река-море», уже есть погранпереход Джалинда—Мохэ (осталось построить всего 70 км). Но объём перевозок по Лене — 7–8 млн тонн, поэтому необходима железная дорога до Найбы.
Новая концепция: Магадан может стать точкой входа с Тихого океана для грузов из Вьетнама, Индонезии, Малайзии. В этом случае железная дорога от Нижнего Бестяха на Магадан может ответвляться вдоль Яны на север, позволяя обойти сложный восточный участок Севморпути.
Кроме того, фонд «Кристалл роста» заинтересовался разработкой критически значимых металлов в Оленекском районе. А крупнейшее месторождение рудного золота в стране — Кючусское — разрабатывает компания «Селигдар», которая уже вошла в консорциум и станет главным заказчиком на перевозку через Найбу.
Почему это важно для рынка металлов и лома
Арктические планы идеально вписываются в те тренды, что набирают оборот в России и на международном поле.
1. Рост спроса на легированные и редкоземельные металлы
В Мурманском кластере — хром, титан, ванадий, никель, ниобий, тантал, цирконий. В Якутии — олово. Спрос на них будет только расти с развитием новых технологий.
2. Гигантский объём металлопроката для строительства инфраструктуры
Модернизация Мурманского узла, строительство тысяч километров железных дорог, портов, плавучих АЭС — это миллионы тонн стали, рельсов, труб, конструкций. Где это всё брать? Внутреннее производство должно получить мощный импульс и мало кто откажется от разумной оптимизации через использование лома.
3. Лом как сырьё для «зелёной» металлургии
Кластеры ориентированы на производство нержавеющих и специальных сталей. В современной металлургии доля электродуговых печей растёт, а их ключевое сырьё - лом. Значит, спрос на качественный легированный лом будет увеличиваться. Это подтверждает и недавний прогноз по росту потребления легированного лома в РФ. По прогнозам, потребление легированного лома в РФ вырастет на 35% в 2026 году и на 56% в 2028-м. Арктические проекты могут усилить этот тренд.
4. Новые вызовы для ломозаготовителей
Если арктические проекты будут реализованы, образуются новые промышленные центры. Возникнет потребность в логистике, переработке отходов производства (а это тысячи тонн металлолома ежегодно). Ломозаготовители должны быть готовы к расширению географии и работе с новыми видами сырья.
Риски и сомнения: а будет ли толк?
Не все эксперты верят в скорую реализацию. Максим Шапошников (фонд «Индустриальный код») выразил сомнения, напомнив о судьбе Тихвинского ферросплавного завода, который работал с убытками и сгорел. Причина — конкуренция с Челябинским электрометаллургическим комбинатом.
Он также отметил, что развивать мурманский кластер без участия Русской нержавеющей компании (РНК) было бы неправильно. А добыча редкоземельных металлов на Ловозерском ГОКе упирается в ограничения по переработке.
Что касается оловянного кластера, многолетние попытки «Селигдара» развивать добычу олова пока остаются убыточными.
С другой стороны, сам факт публичного обсуждения этих вопросов на таком уровне вселяет надежду. Вице-премьер Юрий Трутнев ранее сообщал, что общий объём инвестиций, запланированный в Арктической зоне РФ на ближайшие десять лет, превышает 30 трлн рублей.
Что в итоге
Арктические металлургические кластеры — это не просто стройка века. Это переформатирование сырьевой карты страны:
Вопрос только в том, как быстро эти планы перейдут в стадию реального строительства. Пока — только разговоры, эскизы и огромные суммы. Но масштаб намётан: если проекты запустят, металлургическая отрасль получит заказ на десятилетия.
Мурманский кластер: от хрома до редкоземельных металлов
По словам Александра Галушки (президент фонда «Кристалл роста»), первый этап проекта в Мурманской области — освоение месторождения, содержащего почти 19% российских запасов хрома (Сопчеозерское месторождение с балансовыми запасами 4,55 млн тонн).
План развития:
1. Производство феррохрома и создание вертикальной цепочки: хромовый концентрат → феррохром → нержавеющая сталь.
2. Производство нержавеющих и специальных сталей с использованием хрома, титана, ванадия, никеля. Для этого планируется освоение месторождения Юго-Восточная Гремяха с запасами титана, железа и ванадия.
3. Центр переработки редких и редкоземельных металлов (ниобий, тантал, цирконий) на базе участка «Аллуайв» Ловозерского месторождения.
4. Производство материалов для новой энергетики и аккумуляторных батарей.
Цена вопроса: модернизация Мурманского транспортного узла (железнодорожные пути, подходы со стороны Северо-Запада, Урала и Сибири) оценивается в 2,7 трлн рублей. Финансирование предлагается через консорциумы с участием отечественных и дружественных зарубежных компаний (китайские CRCC и CREC уже проявили интерес), а также через концессии.
Якутский кластер: олово, золото и транспортный коридор в Китай
В Якутии планируется создать оловянный промышленный кластер на базе Депутатского оловянного месторождения.
Что нужно для запуска:
- Энергия: плавучая АЭС (наиболее эффективный вариант по расчётам).
- Логистика: строительство железной дороги Мохэ—Найба протяжённостью более 3 тыс. км. Китайская сторона оценивает грузопоток в 15 млн тонн (при том, что на своей территории инфраструктуру рассчитывают на 40 млн тонн).
Постпред Якутии Андрей Федотов пояснил: коридор уже по большей части сформирован. Жатайская судоверфь может выпускать суда класса «река-море», уже есть погранпереход Джалинда—Мохэ (осталось построить всего 70 км). Но объём перевозок по Лене — 7–8 млн тонн, поэтому необходима железная дорога до Найбы.
Новая концепция: Магадан может стать точкой входа с Тихого океана для грузов из Вьетнама, Индонезии, Малайзии. В этом случае железная дорога от Нижнего Бестяха на Магадан может ответвляться вдоль Яны на север, позволяя обойти сложный восточный участок Севморпути.
Кроме того, фонд «Кристалл роста» заинтересовался разработкой критически значимых металлов в Оленекском районе. А крупнейшее месторождение рудного золота в стране — Кючусское — разрабатывает компания «Селигдар», которая уже вошла в консорциум и станет главным заказчиком на перевозку через Найбу.
Почему это важно для рынка металлов и лома
Арктические планы идеально вписываются в те тренды, что набирают оборот в России и на международном поле.
1. Рост спроса на легированные и редкоземельные металлы
В Мурманском кластере — хром, титан, ванадий, никель, ниобий, тантал, цирконий. В Якутии — олово. Спрос на них будет только расти с развитием новых технологий.
2. Гигантский объём металлопроката для строительства инфраструктуры
Модернизация Мурманского узла, строительство тысяч километров железных дорог, портов, плавучих АЭС — это миллионы тонн стали, рельсов, труб, конструкций. Где это всё брать? Внутреннее производство должно получить мощный импульс и мало кто откажется от разумной оптимизации через использование лома.
3. Лом как сырьё для «зелёной» металлургии
Кластеры ориентированы на производство нержавеющих и специальных сталей. В современной металлургии доля электродуговых печей растёт, а их ключевое сырьё - лом. Значит, спрос на качественный легированный лом будет увеличиваться. Это подтверждает и недавний прогноз по росту потребления легированного лома в РФ. По прогнозам, потребление легированного лома в РФ вырастет на 35% в 2026 году и на 56% в 2028-м. Арктические проекты могут усилить этот тренд.
4. Новые вызовы для ломозаготовителей
Если арктические проекты будут реализованы, образуются новые промышленные центры. Возникнет потребность в логистике, переработке отходов производства (а это тысячи тонн металлолома ежегодно). Ломозаготовители должны быть готовы к расширению географии и работе с новыми видами сырья.
Риски и сомнения: а будет ли толк?
Не все эксперты верят в скорую реализацию. Максим Шапошников (фонд «Индустриальный код») выразил сомнения, напомнив о судьбе Тихвинского ферросплавного завода, который работал с убытками и сгорел. Причина — конкуренция с Челябинским электрометаллургическим комбинатом.
Он также отметил, что развивать мурманский кластер без участия Русской нержавеющей компании (РНК) было бы неправильно. А добыча редкоземельных металлов на Ловозерском ГОКе упирается в ограничения по переработке.
Что касается оловянного кластера, многолетние попытки «Селигдара» развивать добычу олова пока остаются убыточными.
С другой стороны, сам факт публичного обсуждения этих вопросов на таком уровне вселяет надежду. Вице-премьер Юрий Трутнев ранее сообщал, что общий объём инвестиций, запланированный в Арктической зоне РФ на ближайшие десять лет, превышает 30 трлн рублей.
Что в итоге
Арктические металлургические кластеры — это не просто стройка века. Это переформатирование сырьевой карты страны:
- Снижение зависимости от импорта критически важных металлов.
- Новые рынки сбыта для российских металлургов.
- Рост спроса на лом, особенно легированный.
- Необходимость развития логистики и переработки отходов.
Вопрос только в том, как быстро эти планы перейдут в стадию реального строительства. Пока — только разговоры, эскизы и огромные суммы. Но масштаб намётан: если проекты запустят, металлургическая отрасль получит заказ на десятилетия.
Хотите быть в курсе?
Свежие новости рынка, разборы трендов и необычные факты о металлах — в нашем Telegram-канале
Свежие новости рынка, разборы трендов и необычные факты о металлах — в нашем Telegram-канале