Российские ломозаготовители в 2026 году работают в условиях, когда внутренний спрос на металлолом остаётся сжатым, а внешние рынки — как никогда привлекательны. Экспорт становится не просто опцией, а реальной возможностью сохранить маржинальность и загрузить мощности. Но куда конкретно выгодно отгружать лом, какие квоты действуют и какие страны готовы платить? Собрали для вас полную картину экспортных трендов 2026 года.
Квоты и пошлины: что изменилось с 2026 года
С 1 января 2026 года правительство РФ утвердило новый объём тарифной квоты на экспорт лома и отходов чёрных металлов в страны вне ЕАЭС — 2,2 млн тонн. Это на 400 тыс. тонн больше, чем в предыдущий период. Квота будет действовать до конца 2026 года и распределяется Минпромторгом между участниками внешнеторговой деятельности на основе исторических данных об экспорте.
Важно: при экспорте в рамках квоты действует пошлина 5%, но не менее 15 евро за тонну. При сверхквотном экспорте пошлина взлетает до 5%, но не менее 290 евро за тонну. Это означает, что работать вне квоты экономически нецелесообразно — заградительный барьер слишком высок.
Параллельно правительство утвердило перечень из девяти морских портов, через которые разрешён вывоз лома: Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск и Петропавловск-Камчатский. Экспорт через другие порты теперь невозможен.
Куда идёт российский лом: география поставок
По данным аналитики, основными направлениями для российского экспорта лома остаются страны ЕАЭС, Китай, Индия и страны Ближнего Востока. При этом структура экспорта за последние годы претерпела кардинальные изменения.
Турция: главный, но капризный покупатель
Турция остаётся крупнейшим импортёром российского лома. Страна активно наращивает сталелитейные мощности: в начале апреля 2026 года турецкая Kardemir запустила новую МНЛЗ мощностью 1,2 млн тонн в год в рамках программы по увеличению производства до 3 млн тонн жидкой стали . Каждый новый проект в Турции = дополнительный спрос на сырьё.
Однако здесь есть нюанс. В начале 2026 года Россия опустилась с первого на третье место среди поставщиков стальной заготовки в Турцию. При этом цены на российский лом для турецких покупателей остаются конкурентными. По данным INFOLOM, разница цен на лом между российскими и турецкими заводами на февраль 2025 года достигала 135 долл. США в пользу России. Это создаёт запас для переговоров.
Что нужно знать: турецкие заводы предпочитают качественный лом, но при этом чувствительны к цене. Высокая маржинальность экспорта делает турецкое направление привлекательным, но требует выстраивания долгосрочных отношений.
Казахстан и другие страны СНГ
Страны СНГ — надёжный и стабильный рынок. В Казахстан в 2025 году, например, было поставлено 745 тыс. тонн стальных полуфабрикатов, 535 тыс. тонн арматуры и 288 тыс. тонн горячекатаного проката. Логистика здесь короче, риски — ниже. Это направление стоит рассматривать как базовое для стабильных отгрузок.
Индия: восходящая звезда
Индия — один из самых быстрорастущих рынков для российского металлургического экспорта. Индийские металлурги наращивают мощности, и спрос на качественное сырьё растёт. В 2025 году отмечен значительный рост поставок в эту страну, и тенденция, вероятно, продолжится. Проблема лишь в логистическом плече, но оно компенсируется готовностью платить.
Китай: парадоксальный гигант
Китай продолжает оставаться крупным игроком, но его поведение парадоксально. С одной стороны, страна наращивает импорт медного концентрата и стали. С другой — внутреннее потребление стали в КНР, по прогнозам, будет снижаться (с 850+ млн тонн в год к 2050 году до 620 млн тонн). Пока же Китай остаётся значимым направлением, но с оглядкой на его долгосрочные тренды.
Европа: закрытое направление, но не полностью
Европа после введения санкций закрылась для большинства видов российской металлопродукции. Исключение — слябы. По итогам 2025 года поставки слябов в ЕС выросли на 18%, до 3,73 млн тонн. Основные покупатели: Бельгия (1,3 млн т), Италия (837 тыс. т) и Чехия (826 тыс. т).
Важно: квота на российские слябы до 30 сентября 2026 года составляет 3 млн тонн, а после — 2,62 млн тонн на год. С октября 2028 года ожидается полное прекращение импорта российских слябов. Окно возможностей закрывается, но пока оно открыто — его стоит использовать тем, кто работает с полуфабрикатами.
Логистика и платежи: главные барьеры
Экспорт лома в 2026 году сопряжён с двумя ключевыми проблемами.
Первая — логистика. Разрешённые порты расположены на четырёх разных морских бассейнах. Для каждого региона — своя экономика поставок. Наиболее активно используются порты Северо-Запада (Санкт-Петербург, Мурманск, Калининград) для поставок в Европу и Турцию и порты Дальнего Востока (Владивосток, Корсаков) для поставок в Китай и страны АТР. Внутренняя логистика до портов — значительная статья расходов, которую нужно закладывать в калькуляцию.
Вторая — международные платежи. В условиях санкционных ограничений и отключения от SWIFT расчёты с зарубежными контрагентами остаются нетривиальной задачей. Эксперты отмечают, что металлургическая отрасль занимает около 3% в портфеле трансграничных платежей крупных банков, но это не значит, что каждый экспортёр легко найдёт надёжный канал расчётов.
Прогноз и рекомендации для ломозаготовителей
Ближайшие перспективы (2026 год):
Стратегические ориентиры:
1. Диверсифицируйте направления. Не зацикливайтесь на одном покупателе. Турция, Индия, Казахстан — три разных рынка с разной логистикой и ценообразованием.
2. Работайте в рамках квоты. Сверхквотный экспорт нерентабелен из-за заградительной пошлины в 290 евро/т.
3. Учитывайте логистику при планировании. Ближайший порт — не всегда самый выгодный. Считайте полную стоимость доставки до покупателя.
4. Готовьтесь к закрытию европейского окна. После 2028 года слябы в ЕС поставлять будет нельзя — нужно заранее переориентироваться на другие рынки.
Экспорт лома в 2026 году — это реальная возможность для российских ломозаготовителей компенсировать падение внутреннего спроса и сохранить рентабельность. Ключевые рынки — Турция, Индия и страны СНГ — демонстрируют устойчивый спрос. Квоты расширены, пошлины в их рамках приемлемы, а маржинальность остаётся высокой. Остаётся правильно выбрать направление, выстроить логистику и надёжные платёжные каналы.
Квоты и пошлины: что изменилось с 2026 года
С 1 января 2026 года правительство РФ утвердило новый объём тарифной квоты на экспорт лома и отходов чёрных металлов в страны вне ЕАЭС — 2,2 млн тонн. Это на 400 тыс. тонн больше, чем в предыдущий период. Квота будет действовать до конца 2026 года и распределяется Минпромторгом между участниками внешнеторговой деятельности на основе исторических данных об экспорте.
Важно: при экспорте в рамках квоты действует пошлина 5%, но не менее 15 евро за тонну. При сверхквотном экспорте пошлина взлетает до 5%, но не менее 290 евро за тонну. Это означает, что работать вне квоты экономически нецелесообразно — заградительный барьер слишком высок.
Параллельно правительство утвердило перечень из девяти морских портов, через которые разрешён вывоз лома: Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск и Петропавловск-Камчатский. Экспорт через другие порты теперь невозможен.
Куда идёт российский лом: география поставок
По данным аналитики, основными направлениями для российского экспорта лома остаются страны ЕАЭС, Китай, Индия и страны Ближнего Востока. При этом структура экспорта за последние годы претерпела кардинальные изменения.
Турция: главный, но капризный покупатель
Турция остаётся крупнейшим импортёром российского лома. Страна активно наращивает сталелитейные мощности: в начале апреля 2026 года турецкая Kardemir запустила новую МНЛЗ мощностью 1,2 млн тонн в год в рамках программы по увеличению производства до 3 млн тонн жидкой стали . Каждый новый проект в Турции = дополнительный спрос на сырьё.
Однако здесь есть нюанс. В начале 2026 года Россия опустилась с первого на третье место среди поставщиков стальной заготовки в Турцию. При этом цены на российский лом для турецких покупателей остаются конкурентными. По данным INFOLOM, разница цен на лом между российскими и турецкими заводами на февраль 2025 года достигала 135 долл. США в пользу России. Это создаёт запас для переговоров.
Что нужно знать: турецкие заводы предпочитают качественный лом, но при этом чувствительны к цене. Высокая маржинальность экспорта делает турецкое направление привлекательным, но требует выстраивания долгосрочных отношений.
Казахстан и другие страны СНГ
Страны СНГ — надёжный и стабильный рынок. В Казахстан в 2025 году, например, было поставлено 745 тыс. тонн стальных полуфабрикатов, 535 тыс. тонн арматуры и 288 тыс. тонн горячекатаного проката. Логистика здесь короче, риски — ниже. Это направление стоит рассматривать как базовое для стабильных отгрузок.
Индия: восходящая звезда
Индия — один из самых быстрорастущих рынков для российского металлургического экспорта. Индийские металлурги наращивают мощности, и спрос на качественное сырьё растёт. В 2025 году отмечен значительный рост поставок в эту страну, и тенденция, вероятно, продолжится. Проблема лишь в логистическом плече, но оно компенсируется готовностью платить.
Китай: парадоксальный гигант
Китай продолжает оставаться крупным игроком, но его поведение парадоксально. С одной стороны, страна наращивает импорт медного концентрата и стали. С другой — внутреннее потребление стали в КНР, по прогнозам, будет снижаться (с 850+ млн тонн в год к 2050 году до 620 млн тонн). Пока же Китай остаётся значимым направлением, но с оглядкой на его долгосрочные тренды.
Европа: закрытое направление, но не полностью
Европа после введения санкций закрылась для большинства видов российской металлопродукции. Исключение — слябы. По итогам 2025 года поставки слябов в ЕС выросли на 18%, до 3,73 млн тонн. Основные покупатели: Бельгия (1,3 млн т), Италия (837 тыс. т) и Чехия (826 тыс. т).
Важно: квота на российские слябы до 30 сентября 2026 года составляет 3 млн тонн, а после — 2,62 млн тонн на год. С октября 2028 года ожидается полное прекращение импорта российских слябов. Окно возможностей закрывается, но пока оно открыто — его стоит использовать тем, кто работает с полуфабрикатами.
Логистика и платежи: главные барьеры
Экспорт лома в 2026 году сопряжён с двумя ключевыми проблемами.
Первая — логистика. Разрешённые порты расположены на четырёх разных морских бассейнах. Для каждого региона — своя экономика поставок. Наиболее активно используются порты Северо-Запада (Санкт-Петербург, Мурманск, Калининград) для поставок в Европу и Турцию и порты Дальнего Востока (Владивосток, Корсаков) для поставок в Китай и страны АТР. Внутренняя логистика до портов — значительная статья расходов, которую нужно закладывать в калькуляцию.
Вторая — международные платежи. В условиях санкционных ограничений и отключения от SWIFT расчёты с зарубежными контрагентами остаются нетривиальной задачей. Эксперты отмечают, что металлургическая отрасль занимает около 3% в портфеле трансграничных платежей крупных банков, но это не значит, что каждый экспортёр легко найдёт надёжный канал расчётов.
Прогноз и рекомендации для ломозаготовителей
Ближайшие перспективы (2026 год):
- Экспортные цены на лом, скорее всего, останутся на привлекательном уровне, подкреплённые высоким спросом в Турции и Индии.
- Квоты в 2,2 млн тонн дают возможность для плановых отгрузок, но их нужно выбирать.
- Маржинальность экспорта сохранится, но будет зависеть от курса рубля и фрахтовых ставок.
Стратегические ориентиры:
1. Диверсифицируйте направления. Не зацикливайтесь на одном покупателе. Турция, Индия, Казахстан — три разных рынка с разной логистикой и ценообразованием.
2. Работайте в рамках квоты. Сверхквотный экспорт нерентабелен из-за заградительной пошлины в 290 евро/т.
3. Учитывайте логистику при планировании. Ближайший порт — не всегда самый выгодный. Считайте полную стоимость доставки до покупателя.
4. Готовьтесь к закрытию европейского окна. После 2028 года слябы в ЕС поставлять будет нельзя — нужно заранее переориентироваться на другие рынки.
Экспорт лома в 2026 году — это реальная возможность для российских ломозаготовителей компенсировать падение внутреннего спроса и сохранить рентабельность. Ключевые рынки — Турция, Индия и страны СНГ — демонстрируют устойчивый спрос. Квоты расширены, пошлины в их рамках приемлемы, а маржинальность остаётся высокой. Остаётся правильно выбрать направление, выстроить логистику и надёжные платёжные каналы.
Хотите быть в курсе?
Свежие новости рынка, разборы трендов и необычные факты о металлах — в нашем Telegram-канале
Свежие новости рынка, разборы трендов и необычные факты о металлах — в нашем Telegram-канале